集美家居跨界做新能源汽車(chē)

                               集美董事長(zhǎng)趙建國(guó)

目前進(jìn)入新能源汽車(chē)整車(chē)制造以及零部件制造的全新外來(lái)企業(yè)，橫跨多個(gè)領(lǐng)域，除了互聯(lián)網(wǎng)的造車(chē)熱以外，卷土重來(lái)的家電行業(yè)也企圖在新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有進(jìn)一步的舉動(dòng)。除此之外，記者了解到， 北京最早以家居賣(mài)場(chǎng)起家的集美家居也開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)。

區(qū)別于整車(chē)制造，集美董事長(zhǎng)趙建國(guó)的想法是，“做新能源汽車(chē)的集美”——構(gòu)建一種新型購(gòu)車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)，這也將會(huì)是集美今年最看重的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

盡管做平臺(tái)的路數(shù)沒(méi)變，但是集美從家居到新能源汽車(chē)的跨步依舊很大，畢竟汽車(chē)和家居完全是兩個(gè)不同的概念，銷(xiāo)售特點(diǎn)與售后維修也并不相同。對(duì)此，趙建國(guó)提到：1、政策，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)這一項(xiàng)目是支持的，并發(fā)布了多項(xiàng)舉措來(lái)全方位推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、藍(lán)海，在新能源汽車(chē)平臺(tái)領(lǐng)域，目前市場(chǎng)寡頭還未出現(xiàn)，可以形成具有排他性的企業(yè)。

與經(jīng)銷(xiāo)商合資，建立輕資產(chǎn)線(xiàn)下展廳

盡管如此，對(duì)于C端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，賣(mài)家居和賣(mài)汽車(chē)的品牌屬性還不能混為一談，所以在一開(kāi)始，集美首先控股了北京首資新能源科技有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是以電動(dòng)物流車(chē)的拼貨＋整車(chē)租賃。

同時(shí)，集美與特來(lái)電合作，在大紅門(mén)店建設(shè)了300個(gè)充電樁，這些充電樁一方面來(lái)滿(mǎn)足采購(gòu)家具的消費(fèi)者出行需要，另一方面其實(shí)是支撐物流車(chē)平時(shí)的充電運(yùn)營(yíng)。

第二步，在今年三月份，首資新能源公司又與比亞迪環(huán)耀合資合作，借助集美集團(tuán)現(xiàn)有的場(chǎng)地資源成立線(xiàn)下輕展廳（不做售后），6月18號(hào)這家首資環(huán)耀比亞迪店正式開(kāi)業(yè)。

可以看出，集美從物流商用車(chē)切入乘用車(chē)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，以合資入股經(jīng)銷(xiāo)商的方式打消主機(jī)廠(chǎng)的授權(quán)限制；此外，首資的第一家店選擇了新能源車(chē)全國(guó)銷(xiāo)量第一的比亞迪品牌，可以看出集美的野心不單單在北京地區(qū)，而是打算借此布局全國(guó)。

第三步，記者還了解到，預(yù)計(jì)在下半年，首資還將與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，建立大型全品牌新能源汽車(chē)超市，在這個(gè)超市里，除了常規(guī)的品牌銷(xiāo)售，還將接入上游包括政府、專(zhuān)家對(duì)新能源汽車(chē)的講座以及充電設(shè)備展示，起到教育用戶(hù)的目的。這也會(huì)是集美涉足新能源的最終呈現(xiàn)形態(tài)。

值得注意的是，首資不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)贏得客戶(hù)，而是采取“送電費(fèi)”綁定客戶(hù)。這里就需要提到集美在充電樁上的布局。趙建國(guó)的計(jì)劃是，今年要在北京市鋪到1000-2000樁。通過(guò)自運(yùn)營(yíng)充電樁來(lái)綁定用戶(hù)，比如前期免費(fèi)充電、在充電樁上的廣告植入、APP里的線(xiàn)上商城等等。

跨界的目的不僅在于革新，還有防守

在這場(chǎng)集美的大躍進(jìn)中，記者把它的優(yōu)勢(shì)歸結(jié)為以下三點(diǎn)：

1、場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)：資料顯示，集美家居目前在北京及周邊有多家門(mén)店，面積超過(guò)80萬(wàn)平方米，分布在城東西南北四個(gè)方位，足夠提供集美開(kāi)新能源汽車(chē)線(xiàn)下店的場(chǎng)地需求。此外，在布局充電樁的業(yè)務(wù)上，集美除了自有場(chǎng)地，還有家居行業(yè)內(nèi)的其他場(chǎng)地資源。

2、商戶(hù)資源：在集美賣(mài)場(chǎng)里的每一個(gè)商戶(hù)，都可以被“利用”，盡管趙建國(guó)并沒(méi)有過(guò)多透露他腦海中的花活，但可以參考下最初的電動(dòng)車(chē)物流運(yùn)營(yíng)模式：先以出租的方式提供給商戶(hù)一大批新能源貨車(chē)，商戶(hù)租期滿(mǎn)兩年，可以獲得貨車(chē)所有權(quán)。以集美商戶(hù)的體量可以完全將貨車(chē)流動(dòng)起來(lái)，形成一個(gè)活招牌。可想而知，對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)也是一樣，或許是眾籌或許是代銷(xiāo)。

3、用戶(hù)資源：基于集美現(xiàn)有家居業(yè)務(wù)的用戶(hù)流量，導(dǎo)流到新能源汽車(chē)，但是因?yàn)閯傞_(kāi)業(yè)，轉(zhuǎn)化率還需期待。

可以看出，以上不論是場(chǎng)地、商戶(hù)、用戶(hù)，都是集美的固有資源，所以集美的這場(chǎng)跨界不只是單向的輸出，而是雙向的回報(bào)，既可以通過(guò)現(xiàn)有資源進(jìn)軍下一個(gè)風(fēng)口，又可以借此盤(pán)活原有閑置的場(chǎng)地和資金，壯大集美集團(tuán)的家居市場(chǎng)份額。

小結(jié)：

如果單從跨界的壁壘來(lái)看，集美確實(shí)同樣存在這樣或那樣的問(wèn)題，況且這種輕資產(chǎn)的模式究竟能不能走通，還是個(gè)未知數(shù)，但這種大鱷集團(tuán)的進(jìn)入，對(duì)于行業(yè)的好處是鮮明的，只有這類(lèi)企業(yè)越多，才能快速地帶動(dòng)行業(yè)的格局。單憑一己之力，步伐過(guò)于緩慢，眼下是一個(gè)舍棄小我，成就大我的時(shí)代。

    編輯：201602