清晨，喝一碗德國燕麥粥，來一杯新西蘭自制酸奶，再來點智利車厘子；晚上回家，敷著韓國面膜，擦著美國的護膚品，吃著日本電飯煲里煮的米飯，坐在日本品牌的馬桶圈上享受一番溫暖的愛撫……對了，我還穿了一雙從美國紐約代購而來的西班牙靴子，背著一款從法國郵來的小眾品牌香包……
我不是我，我只是若干爆買族中的一員。十年前，我不敢奢想通過互聯網買遍全球；二十年前，我更不敢設想24小時僅僅依靠網絡能夠生存！可是短短十幾年間，我們已經變成無網絡不成活。大到冰箱、彩電、洗衣機，小到手機、Pad、可穿戴設備……無一不插著互聯網的翅膀，在我們生活、學習、工作的方方面面翩翩起舞。
而中國，也在移動互聯網時代，迎來了全球有史以來最壯觀的13億人共同創業的景象——6億網民，7*24小時*365天在創業，中國創業創新所創造出來的巨大創新空間，將會引領中國互聯網經濟以全球領先者的姿態成為全球互聯網領域的重構者。
強勢崛起的BAT
30年前美國啟用www向世界打招呼至今，互聯網歷經兩次浪潮。第一次是PC互聯網，第二次是移動互聯網。移動互聯網則把中國在此方面的優勢與強項充分激發出來。截至2015 年6 月，中國網民規模達6.68 億，其中手機網民5.94 億，中國網民的數量為美國的2.5倍，超過前五個發達國家總和，中國網民規模領跑全球。
無論男女老少，無論城市鄉村，無論高知階層還是草根文盲，都無一例外地被裹挾到互聯網浪潮之中。從旅行到游戲，從音樂到溝通，從餐飲到打的，一切皆網絡。甚至連不太會用互聯網的中國老年人，都已經成為微信上最活躍的人群之一?；ヂ摼W技術的演進，使得人們能更方便、更快捷、更簡單地使用互聯網，連老人或者文盲都可以像喝水吃飯一樣游刃有余。
在全球十大互聯網公司中，中國有三家公司赫然入榜。截至2014年12月31日，市值排名前三的公司分別是蘋果、谷歌和阿里巴巴。而阿里巴巴2583億美元的市值甚至超過全球前十大互聯網公司中亞馬遜、eBay和雅虎三家的總和。排名第五和第七的騰訊和百度也分別有1054億和799億美元的市值。
整個“十二五”期間，中國互聯網相關上市企業一共有328家，其中在美國上市61家，滬深上市209家，香港上市55家，市值規模達7.85萬億元，相當于中國股市總市值的25.6%。
2014年，中國的互聯網經濟營收規模高達8706.2億元人民幣，在GDP中的占比從2013年的4.4%躥升至7%，遠超美國；2015年，中國網絡零售交易額規模躍居全球第一。畢馬威(KPMG)的報告顯示，中國電子商務市場2020年將達到美國、英國、德國、日本和法國電商市場規模的總和。業內專家指出，中國互聯網市場生態系統及用戶行為遠比美國復雜，企業創新的思維也更加多元，更加立體。中國電商的出現明顯體現了中國互聯網彎道超車的特征。
與此同時，中國農村電子商務也呈井噴式發展勢頭。一方面，電商加速向鄉鎮下沉，各大電商及物流公司都建立了遍及全國鄉鎮級的商品物流配送體系，“老鄉見老鄉，購物去當當”的廣告遍及鄉村；另一方面農產品供應渠道下沉，根據阿里巴巴公布的數據，2013年淘寶農產品成交額超過500億元，有100萬家商家在淘寶銷售農產品，2014年則翻倍達到1000億元。
從2012年開始，中國網絡游戲市場規模超越美國。2013年中國增長率是24%，美國是10%，而2014年中國達到了136%，而美國僅為7%，中國全面超越美國。2014年中國移動游戲用戶規模增速為46%，美國只有0.04%。
社交工具微信僅僅用三年就已經成為全球第二大移動社交軟件，目前已經開到了巴西、印度尼西亞和印度幾個大國。目前，微信及WeChat的用戶已達6億人，每個用戶平均每天使用3小時；更讓人驚嘆的是，未來可能有十幾億人會應用騰訊系(騰訊控股、參股、合作)平臺提供的購物、娛樂、金融等各類服務。古今中外，從未見過可以為十幾億用戶持續提供服務和產品的企業。騰訊、阿里巴巴等極有可能成為世界上規模最大的企業。
在中國，電商、社交、支付等多個互聯網領域動輒都擁有3億以上的用戶數量，任何一個國家都不可能有這樣龐大的用戶群體。這么多用戶又會產生海量的數據和信息，這又為下一步云計算、大數據這一類新興產業發展贏得任何國家無可比擬的優勢與基礎。單單互聯網支付市場就達到5萬多億元市場規模。過去認為蘋果天下無敵，但它更多的是硬件，硬件還是有限度、有邊界的，而像互聯網支付服務是無邊界的。
一個讓人有些震驚的事實是，BAT（百度、阿里、騰訊）等巨頭正在布局全產業鏈，無所不包，如同水與電，快速滲透到各個行業與角落，悄然呈超級壟斷之勢。三家巨頭2014年并購總額達到700多億元。
通過控股、參股、合作等形式，阿里巴巴很早就開始了大舉收購的征程。2013年以來阿里巴巴主要并購項目達到了40多個，超過了過去十年的總量。從線上到線下，從同業到異業，盡收囊中，圍繞電商產業鏈上游到下游的整個生態體系，都可見阿里巴巴的身影。
在上周剛剛結束的“世界互聯網大會”上，馬云說阿里巴巴平臺上的850萬活躍賣家已服務全球3.86億消費者，阿里巴巴已經創造1000萬個直接就業，352萬個間接就業。阿里巴巴有望在明年初成交額突破3萬億元/年，超越沃爾瑪全球的成交額。未來，阿里巴巴將持續推動農村電商的發展，用電商消除貧困，激發農村真正的變革；創造E-WTO全球貿易規則，實現72小時貨通全球。
騰訊也是步步為營，首先從其核心業務游戲項目切入，從國內到海外，從端游、頁游到社交游戲，騰訊正闊步在互聯網的無邊疆域，通過并購力求把用戶黏性做到極致，把用戶價值與協同效應發揮到最大。
最近5年來，一位專家與百余家新一代移動互聯網企業或是掌握原創性、突破性技術的企業進行面對面的交流與深入跟蹤，深刻感受到移動互聯網引發的顛覆性創新正以超出人們的預期在影響和沖擊社會經濟生活的方方面面。他在2015年初撰文指出——
中國正處于互聯網時代的風口浪尖，正成為全球移動互聯網的發源地與潮頭。中國互聯網在眾多領域已經超越或者接近美國。過去講中國的互聯網模式是復制美國，即U2C(USA to China)，五年前這種局面就已開始改變，當中國出現某項互聯網新技術后，美國人選擇不做或者復制中國模式，從U2C變為C2U。
最重要的一點是，中國互聯網用戶超6億人，不僅如此，6億多用戶平均每天上網時間是日本人、美國人的3-5倍，人多又勤快，過去中國制造業一定程度上靠的是“5+2”、“白+黑”地拼命，而如今則是6億多網民7×24小時、365天兌現人口紅利，如此巨大的網民紅利，全世界哪里有這樣的互聯網發展環境？
毫無疑問，中國互聯網會成為中國產業規模最大、發展最快的領域，也是全球同行中增速最快的，最有條件與優勢彎道超車，至少與美國相提并論。新模式、新技術層出不窮、各顯神通。過去我們進行產業決策、技術布局，最夢寐以求的是彎道超車，從來沒有想到中國會率先在最前沿、最能代表第三次工業革命的互聯網領域實現彎道超車。重要的是，不只是彎道超車，還可能是主導者、顛覆者與重構者！
中國智造
美好的未來讓人可期，可現實的骨感也不得不讓人感到陣陣寒意。
曾經一年到頭忙不完訂單的廣州制造業正在逐漸遠離“黃金時代”。受到來自西方發達國家高端制造業回流和東南亞低端制造業崛起的前后夾擊，國內制造業市場空間大幅縮小，加上勞動力成本持續上升、可開發土地日趨有限、環境和資源保護要求不斷加大等各方面限制，使得制造業利潤空間持續下滑。
有數據顯示，中國的制造業領域的平均勞動力成本是每小時3.27美元，比越南高三分之二，比馬來西亞高四分之一。近日央視《經濟半小時》對東莞制造業的調查報道顯示，“訂單減少，用工成本上升，東莞代工業遭遇寒流”成為當地的制造業“新常態”。東莞市商務局方面提供的數據顯示，今年1~9月份東莞關停外遷企業達243家。
寒冬的氣息在制造業中進一步蔓延，供應商倒閉、公司被員工追討欠薪的新聞不斷涌現。一位行業內人士告訴記者，類似這種欠薪行為在制造行業內非常普遍，“現在這種情況下還能準時發薪的企業只有30%左右”。
全球印制電路板技術的領軍企業奧特斯卻逆市上揚，僅2015/16上半財年銷售額就上漲了28%，大大超越了業內平均個位數的增長。為此，公司還投資了1.963億歐元用于建設在重慶的兩座工廠。
公司移動設備及封裝載板事業部首席執行官潘正鏘在接受記者采訪時表示，全球制造業都在向工業4.0升級，其中最關鍵的因素還是人。奧特斯在上海的工廠工業自動化率已經達到65%，而建設中的重慶工廠自動化率更高?！拔覀儗⒘魉€上的工人釋放出來，讓他們做更有價值的工作?！彼麄兣c上海開放大學合作辦學，為一線藍領員工提供繼續教育的機會，開設的課程包括機電一體化、計算機信息管理、物流管理、行政管理等等。從而使得上海工廠的工人超過50%擁有大專學歷，重慶工廠的工人超過70%擁有大專學歷。也正是擁有了一批高素質的產業工人，讓奧特斯覺得沒有必要將產業向勞動力更加低廉的東南亞國家轉移。
產業升級，有高素質的產業工人還遠遠不夠。制造業還必須敞開胸懷，大力擁抱“互聯網”。綠色制造、智能制造、互聯制造、定制制造將會是互聯網時代制造業的四大新業態。浙江省省長李強認為，以新一代信息技術為基礎，以“互聯網+”制造為趨勢的新工業革命是中國制造擺脫“雙向擠壓”的戰略機遇；以智能制造為主攻方向的信息化和工業化的深度融合是中國工業經濟“彎道超車”的最佳路徑。智能制造體現為互聯、集成、數據、智慧，是通過裝備智能化、設計數字化、生產自動化、管理現代化、營銷服務網格化的實現，來提升產品質量和附加值，從而大幅度提高我國的生產力。
從某種程度上講，我們甚至可以簡單地認為，工業4.0約等于“互聯網+制造業”。而家電業恐怕是離“互聯網+”最近的入口?！案叽笊稀钡闹悄芗揖痈淖兞巳藗兊纳罘绞?，讓原本冰冷的家電開始變得有感情了，能與人溝通了，成為家庭中重要的一員。
用手機通過軟件就能實現家聯網的控制，比如回家前通過手機打開空調，讓掃地機器人來個大掃除；進門時，門會自動臉部識別打開，燈會自動點亮，窗簾自動關閉，洗澡水自動放好。洗個熱水澡出來，廚房自動電飯煲已經把飯做好。不想動手，還能用智能炒鍋或者智能廚師幫你做個好菜。緊接著，智能冰箱提醒你最近腸胃不太好，該買點蔬菜調理調理了，并幫助你一鍵完成操作，隨后快遞小哥也許只用了一小時就將菜籃子拎到了你面前。這種輕松愜意的生活方式并非天方夜譚。
毫無疑問，工業大數據和云計算是中國智造的加速引擎，正是通過對大數據的收集、挖掘、分析和整合，才讓家電定制化、智能化、互聯化成為可能。
傳統的家電大佬雖然反應慢了一年，卻也是動作頻頻——美的與阿里合作，簽下110億元大單，在網絡建設、智能云平臺、大數據應用等方面深度合作，形成強強聯合，共同打造“互聯網+”制造業深度范本；京東與家電制作業自建的專賣店合作，通過拓寬家電銷售渠道，完善物流配送渠道，改善了家電零售渠道，助推家電行業發展；海爾強勢出招，對內實現智慧家庭，通過U+平臺為用戶提供定制生活入口，對外連接互聯工廠，建立模塊商資源平臺，實現全球物聯網，滿足用戶多方需求。
2015年12月10日，東方明珠、兆馳股份、風行、海爾和國美五家行業巨頭宣布以資本入股的方式深度合作，共同構建互聯網電視行業的超維生態。通過資本手段將牌照、內容、硬件、渠道、運營五種力量聚合在一起，形成完整的生態圈，試圖改變整個互聯網電視的行業格局。
兆馳股份通過這種合作，從專業制造企業升級為互聯網平臺服務型企業，創造實業+互聯網的協同發展。東方明珠則通過這種合作，發揮在拍照、內容、運營上的綜合優勢，搶占互聯網電視的市場份額。而風行則瞄準互聯網和電視的交叉——互聯網電視，作為互聯網視頻的“剩者”實現勝者為王。海爾和國美則利用自身優勢與風行推出聯合品牌，為風行系互聯網電視攻城略地，國美還將發揮線下優勢，幫助超維生態實現電視用戶的快速積累，海爾也將利用全國渠道，創造良好的線下體驗。
雖然現在還不能斷言這種模式是否能取得成功，但它著實顯現出“互聯網+”可能催生出嶄新商業模式的強大能力。
對手在哪里？
互聯網時代，那些曾經伴隨著人類社會發展的行業可能在一夜之間消失或已被取代。
柯達破產、360干掉了金山詞霸、余額寶搶了銀行的錢袋，淘寶電子商務讓傳統零售巨頭無以招架，微信更是直接打劫了中國移動、聯通和電信的飯碗……傳統行業正在以裂變的速度接受著新一輪互聯網浪潮的沖擊與行業顛覆，產業“老大”不會自己革自己的命，到底是什么革了“老大”的命？?是“互聯網+”?；ヂ摼W+工業、互聯網+商貿、互聯網+金融、互聯網+教育、互聯網+家電，互聯網+醫療……大到產業調整，小到日常生活：Uber、微信錢包、手機銀行、百度外賣……在不經意間，互聯網思維已無處不在。
面對日新月異的市場環境，擁抱互聯網將是傳統行業重新煥發青春的必然選擇?！白兏锖芡纯?，但是如果現在不變革，未來可能連痛苦的機會都沒有了?！瘪R云說。
在12月初召開的全球最大規模的TC汽車互聯網大會（Telematics@China）上，?記者就深刻感受到互聯網對汽車行業的消解與重構。
一汽大眾奧迪戰略運營總監劉展術在TC汽車互聯網大會上指出，中國數字化的發展已經遠遠超出其他的國家?！斑@個我感受特別強烈。舉個例子來說，在北京航站樓大家都知道WiFi是免費的，而在全球能夠提供免費WiFi的機場其實不多。如果各位再到類似于德國這樣的國家出差的話你會發現，WiFi實在不太好用，特別是酒店WiFi實在不好用。這說明中國數字化走得非常之前?！?/span>
因為數字化的發展，對汽車產業的沖擊是非常大的。劉展術說未來的趨勢就是小眾的需求越來越大，除了車型的顏色之外，個性化需求所爆發出來的購買力是非常驚人的。“前幾個月，奧迪TT上市的時候我們正好在《復聯2》中有全球范圍的植入。在這個背景下，我們跟迪斯尼和ABT合作做了五款車，在上線的時候基本上每隔一兩天上線一款車，上線之后我們發現購買的速度確實非常驚人，基本上平均購買時間低于2秒。后來有一個客戶說我愿意多出40萬你們是不是可以把鋼鐵俠版的那款車給我？”
除了對產品本身有個性化的需求，在購買渠道上，人們的習慣也在發生巨大改變。很多80后、90后的買家已經習慣于網上收集咨詢相關汽車信息，而不是去實體店看車。今年雙十一，汽車電商的銷售額可以用暴漲來形容。從9月預熱、10月初發動宣傳攻勢、10月底群雄并起、再到11月11日零點“電商大戰”真正打響，以易車、汽車之家、阿里汽車三大巨頭為首的汽車電商交出一份讓人咋舌的成績單：短短一天內，天貓阿里汽車共售出6506輛汽車，交易總額達到7.19億元；汽車之家僅用 14個小時就打破了去年的成交紀錄，當日訂購總量達到54085輛，交易總金額87.95億元；易車則實現訂購總量77992輛，交易總額達125.6億元。
更讓人吃驚的是，天貓上銷量第一的汽車居然不是10萬左右的家用轎車，而是豪華車品牌凱迪拉克。策劃凱迪拉克半價活動的是一家成立只有幾個月的汽車電商——蘇州微用汽車銷售有限公司。公司CEO蔣勇坦承自己是做互聯網的人，卻一不留神踏進了水很深的汽車行業，也正是因為自身的互聯網思維幫助自己和企業突破傳統車企的固有思維，做一些這個行業從沒做過的嘗試，比如，半價賣豪車，而且是100臺。
傳統經銷商的渠道是每家經銷商各自為政，自己賣自己的車，微用的做法相當于把全國的經銷商統一起來，對于單一經銷商拿出100臺車不可能，但是把所有的汽車廠統一起來相當于每家只拿出來了半臺車，從成本和效應來看無疑是非常劃算的。
彩蛋還在于天貓在水立方搞購物晚會，007居然和馬云一起為凱迪拉克站臺，讓上海的一位幸運男士以搖一搖的方式1元領走了一臺車。以玩的方法賣車，這恐怕也只有互聯網人想得出來。
不過，在吳曉波看來，“互聯網+”不是一次營銷革命，而是一場生態革命。如果企業未來的轉型僅僅是一個企業的銷售額由地面向無線轉移的過程，那是中國制造業的一個悲劇?！耙驗槲磥砭W上的貨客成本將比地面還高，這將導致你根本沒有能力去進行技術改造，而沒有技術升級的互聯網轉型是一次‘死亡之旅’。”
吳曉波指出，所謂的互聯網轉型并不發生在渠道上，首先應該發生在企業內部。中國制造要改變成本依賴，通過互聯網的方式確定跟消費者的互動關系，讓消費者成為商品的設計者、投資人，成為生產的參與者。
更重要的是，要時刻警惕跨界現象?！耙粋€企業的護城河，一個企業的城墻，都在發生變化，你不知道你的敵人在哪兒。海爾想做全國最大的農副產品配送企業，你想想還有什么事情不能發生，這個變化太可怕了。即便你是全世界最大的牛仔褲企業，5年以后你的競爭對手一定是在中國做牛仔褲的嗎？不一定，未來干掉湖南衛視的一定是浙江衛視嗎？一定不是浙江衛視。這就是時刻要警惕本行業當中的跨界企業?！?/span>
難怪互聯網教父親凱文·凱利早就警告過：“即將消滅你的那個人，迄今還沒有出現在你的敵人名單上。”（來源：新民周刊）
編輯201603
