產業環境、人才、創投體系等，是諸多企業選擇或布局深圳的原因。尤其對于創新型企業，無論是從國際視野、對新事物的接收能力，以及政府對高新企業的扶持這些角度衡量，深圳都是一個非常好的選擇。
最近一段時間，圍繞著深圳這座城市的企業布局，總能引發高度聚焦和討論。事實上，與企業“遷出”相對應的，“遷入”也正在發生。
記者獲悉，目前珠海的明星企業魅族已將游戲中心、智能家居及網絡開發等幾項業務遷往深圳，僅有手機研發生產等業務留在當地。而央企中國電子信息產業集團，則選擇將總部從北京遷往深圳，這一消息已得到深圳官方的確認。
企業的城市布局本是正常的市場行為，但涉及設立、搬遷企業總部的決策，除了市場因素考量之外，背后往往還涉及地方政府的努力。深圳“十三五”規劃提出加快發展總部經濟，包括引進世界500強、大型央企和民營領軍企業集團，支持在深設立國際總部、區域總部或職能性總部。深圳還為此專門安排了大型央企總部股權合作資金100億元。
深圳的“誠意”背后，是希望引進更多處于“價值鏈高端”企業的謀劃。
總部經濟集聚起勢
深圳的總部經濟正在起勢
今年2月，聯想拿下深圳后海中心區的一宗商業服務業設施用地，聯想國際總部落戶深圳再獲實質進展。
3月底召開的中國（深圳）IT領袖峰會上，深圳將樂視企業智能終端總部這一“碩果”收入囊中。此前，通過峰會平臺，百度華南總部、阿里巴巴國際運營總部相繼落戶深圳。
4月，南京金龍新能源汽車產業基地正式落戶國家新能源汽車產業基地深圳坪山，計劃總投資80億元。
金龍新能源汽車，由深圳創維集團創始人黃宏生二次創業，投資控股并重組所得，此番來到深圳，被稱作是“回歸”。黃宏生日前在接受媒體采訪時稱，看中的是深圳產業配套、人才、國際化等方面的優勢。
而最近，央企中國電子信息產業集團將遷往深圳的消息也不脛而走，并得到深圳官方確認。
產業環境、人才、創投體系等，是諸多企業選擇或布局深圳的原因。3W孵化器市場經理張向野告訴記者，尤其對于創新型企業，無論是從國際視野、對新事物的接收能力，以及政府對高新企業的扶持這些角度衡量，深圳都是一個非常好的選擇。
深圳的雄心
2013年，深圳出臺的《深圳灣超級總部基地規劃》提出，超級總部基地是城市在全球經濟產業鏈條中最終極地位的典型代表，是未來深圳發展成為世界城市的一個功能中心。
除深圳灣之外，深圳重點打造的總部基地還包括福田中心區、后海中心區、留仙洞片區和龍華核心區。在發展成為“世界城市”的宏偉規劃中，深圳市政府在總部經濟的政策扶持方面花費了頗多心思。
根據深圳2015年度總部經濟企業獎勵與補助申報和核算辦法，列入總部經濟企業名單的企業，最高可領2000萬元貢獻獎。
不久前出臺的《關于支持企業提升競爭力的若干措施》提到，成立由深圳市領導牽頭的專責工作小組，加大對中央企業、知名跨國公司、中國企業500強等大型企業的引進力度。對中央企業遷入或在深圳新設立公司的、大型企業遷入并達到總部企業認定標準的，采取“一企一案”方式給予綜合支持。
其中，針對央企，深圳安排了大型央企總部股權合作資金100億元。記者了解到，深圳正在積極與大型央企接洽引進總部事宜。
總部經濟究竟有多大的威力？
一組可供參照的數字是，截至2016年5月，符合北京產業定位的總部企業累計4007家，占北京市企業總數不足1%，但資產占全市的73.4%，營業收入占全市的66.8%，實現利潤占全市的89.4%。
北京社科院發布的《中國35個主要城市總部經濟發展能力評價報告》統計，2013年，北京、上海分別擁有國內500強企業總部78家和42家，合計占全國的24%，遠高于其他城市；2014年底，兩地分別擁有外資總部企業259家和484家。
相比于北京、上海而言，深圳在總部經濟上仍處于“第二梯隊”。有分析人士指出，未來中國的發展趨勢將是金融資本牽引實業資本，隨著深圳區域金融中心地位的強化，將能吸引到更多的總部企業。
“深莞惠大都市圈”產業騰挪術
總部經濟發展的背后，也意味著有產業的騰挪。2016年深圳政府工作報告指出，過去5年間，淘汰轉型低端企業超1.7萬家。
其中一個現實的問題是，在有限的空間范圍內，單位土地面積的產出成為重要的衡量因素。華南城市研究會副會長孫不熟指出，同樣的土地，引入總部企業肯定能創造更多的GDP和稅收，尤其是金融類企業。
深圳市市長許勤曾解釋，一座城市的產業會呈現消長平衡，在深圳當前的要素條件下，更多是總部形式的、研發的、新業態、先進制造業、金融等專業服務業會發展壯大。企業在區域之間的流動，應被視作正常的市場行為。
針對正在發生的產業騰挪，“發展深莞惠大都市圈”也受到熱議。世聯行董事長陳勁松稱，“大都市圈是世界性經濟發展的重要引擎；從當前的情況來看，東莞惠州兩地，不只是深圳溢出，更是深圳需要?！?/span>
孫不熟則更愿意用“都會區”的概念去形容深莞惠。他認為，可以確信的是，深圳的角色定位必然會發生變化，偏向總部經濟之城。
綜合開發研究院金融與現代產業研究所副所長胡彩梅同樣認為，留在深圳的大多數將是智力密集型和資本密集型的產業。提倡深莞惠大都會區，就是希望三地能夠形成良好的產業鏈分工。
深圳市《城市基礎設施建設五年行動計劃（2016-2020年）》提出，加快推進深莞惠基礎設施一體化建設，完善跨區域城市基礎設施建設協調機制，促進區域性基礎設施共建共享。
孫不熟表示，除了交通等實現一體化之外，深莞惠還應該探索更深層次的融合，最終實現公共服務的一體化，形成類似硅谷一樣的打破行政區劃的“想象中的共同體”，釋放出更大的地區活力。
編輯：201602
